Dicas do câmbio 01M Volkswagen Golf / Bora / Passat

Um câmbio simples, mas problemático, pq??

Dependendo do desgaste, pode se perder o corpo de válvulas, que não tem reparo, trocar por um corpo NOVO E COM OS SOLENÓIDES NOVOS.
Tipo de óleo: Somente o ATF VW, chamado de Pentosin (Esso LT-71141) adicionar 5,5 Lts, este câmbio também vai o óleo 90(óleo para caixas mecânicas) colocado separadamente para o diferencial. Deve se obedecer essa regra, pois essa transmissão atinge temperaturas muito elevadas e somente esse óleo resiste a essas temperaturas.
O principal pacote desse câmbio se chama K3, e é o primeiro a queimar, se depois do reparo ele continuar queimando, pode checar todo o sistema elétrico do câmbio e da injeção eletrônica, pois mau contatos ou sensores com defeito danificam essa embreagem.

Qual a diferença entre automático e hidramático??

A transmissão automática é comandada por uma central eletrônica, que realiza as trocas de marcha e controla temperatura do óleo hidráulico de acordo com as informações recebidas pelos sensores conectados ao câmbio. Na transmissão hidramática, uma peça chamada de governador, é acoplada ao eixo de saída, e conforme a velocidade do veículo, essa peça faz a divisão para onde vai a linha de pressão, ou seja, desliga o sistema da 1ª marcha e liga o sistema da 2ª marcha, e assim sucessivamente.

Como funciona a transmissão automática??

O câmbio automático é um sistema de troca de marchas automático realizado pelo sistema de transmissão do automóvel, que detecta a relação entre a velocidade (km/h), a rotação do motor (rpm) e qual o grau de aceleração que o motorista está exercendo para decidir pela troca automática da marcha, desta forma o sistema se propõe a manter a rotação do motor quase constante e o câmbio automaticamente faz a troca das marchas, devido a isso, a central eletrônica faz inúmeros cálculos por segundo para adaptar a transmissão ao nível de aceleração imposto pelo motorista.
Cada marcha tem uma embreagem ou uma combinação de embreagens que forma uma determinada marcha, que está localizada em pacotes de multi discos, que se engrenam de acordo com a pressão de óleo determinada pelo corpo de válvulas do câmbio.